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安防监控

广州地铁1、2、3、4、5号线安防监控系统的解决方案
发布日期:2013-7-15作者:文豪宏博尔

一、项目简介

        广州地铁1-5号综合安防系统由安防集成管理子系统、安防网络子系统、闭路电视监控子系统、门禁子系统、乘客求助及报警子系统、入侵探测子系统和列车视频监控子系统七部分组成。

        公司以客户的需求为出发点,关注行业发展趋势推出了自主品牌APEX系列,包括系列球机、枪机、摄像机、编解码器、光端机、录像机、网络存储、服务器和平台软件等等

二、系统设计要求:

        广州地铁1-5号综合安防系统的设计原则如下:

1、先进性

        在技术成熟和投资许可的情况下充分利用现代高新技术成果,以使设计的系统技术先进、性能优良,在未来相当长的时间内与科技发展同步。并使系统具有强大的发展潜力。

2、实用性和可靠性

        在系统的设计和产品选型过程中,既要有技术的先进性,又要高度重视系统的实用性,满足系统的使用功能要求。做到操作、运行、维护简单方便,安全可靠。采用经过应用检验,符合相关国际标准,技术成熟、质量稳定的产品,系统的设计和设备选型中,高度重视提高系统的可靠性。

3、开放性和可扩充性

        为满足今后发展的需要,系统在使用的产品系列、容量及处理能力等方面必须具备兼容性强、开放性好、易扩充和升级的特点,确保整个系统可以不断得到充实、完善、改进和提高。通过这种优化设计,不仅充分保护了原有投资,而且具有较高的综合性能价格比。

4、规范性和结构化

        由于此次系统工程是一个多子系统集成的系统,因此各系统的规范性至关重要。因此系统采用标准化、模块化的系统,使各系统集成可靠,搭配便利,系统更加安全。

三、系统构成

1、 综合安防集成管理子系统

        安防集成管理子系统是整个综合安防系统的集成管理平台,集中控制管理门禁系统、闭路监控系统、入侵探测系统和乘客求助及报警系统,并负责这些系统间的联动控制。

        安防集成管理平台采用开放式架构和先进的系统集成技术构建,系统应能够对各个子系统进行数据采集、联动处理和综合监视、管理和控制。平台系统可依据智能化安全策略设置服务器,制定各种自动、半自动的智能化运作模式,指导实际操作人员对突发事件进行正确有效的处理。

        本集成管理子系统采用APEX系列DSN-3000视频网络管理系统是新一代的数字化网络化视频监控管理系统。基于TCP/IP网络的数字化网络化视频监控管理系统。多个DSN-3000监控系统可以通过LAN/WAN组网,构成一个大型或超大型网络系统,网络中每个节点都可以有数万个下级节点,任何节点都可以通过网络共享系统内的视频、音频、报警等信息资源。

        可以有效地管理并控制数字视频设备,在网络间构成多对多的数字视频网络切换系统,为不同的用户提供切实可行的网络视频解决方案。
系统采用了与设备无关的设计思想,在同一个网络系统中可以同时支持许多不同厂家的数字视频设备或模拟视频设备。

        通过DSN-3000可以将传统的模拟视频监控系统连接组网,把现有的各个相对独立的(甚至是不同品牌)模拟闭路电视监控系统升级为网络视频监控系统,实现互联互通互控。

        本系统操作员采用严格的权限和优先级管理,保证用户合法使用。系统网络通讯采用严格的加密算法,确保系统安全运行。


2、 安防网络子系统

        网络子系统是综合安防系统的基础传输平台,担负着车站本地、主变-车站、区间风井-车站、车站-控制中心、车辆段/停车场-控制中心的数据交换传输任务,为闭路电视监控系统、门禁系统、入侵探测系统、乘客求助及报警系统提供以太网传输平台,综合安防各系统控制信息、数据信息和接口信息的通信。其中车站-控制中心由综合安防系统设置网络交换设备,通信传输系统提供传输通道。整个网络系统由核心层、汇聚层和接入层构成,核心层和汇聚层交换机为三层交换机。

        车站、主变电所和区间风井设置IP数字摄像机,摄像机接至接入交换机,接入交换机具有为摄像机提供POE供电功能,数据通信及电源传送采用同一根屏蔽双绞线。

        网络子系统通过设置防火墙,它对流经它的网络通信进行扫描,过滤掉一些攻击,以免其在目标计算机上被执行。

        网络子系统增加综合网络管理功能,在控制中心设置网管工作站,实现安防网络子系统的综合规划、管理和配置,对网络交换设备进行实时监测。

3、闭路电视监控子系统

        闭路电视监控子系统包括车站电视监控和列车图像监控系统两个相对独立的系统。

        闭路电视监控系统在车站公共区设置模拟前端摄像机,在车站设备区、主变电所、区间风井、区间防淹门、过渡段等区域设置数字摄像机,经编码后的模拟监控图像和数字监控图像接入本站(本地)接入交换机,其中数字摄像机由接入交换机POE供电。

        车站电视监控系统除了向地铁运营指挥部门提供视频监控外,还须向地铁公安、运管部门提供车站公共区域模拟视频图像信号。

        1-5号线列车图像监控系统在列车客室设置半球摄像机,在司机设置广角半球摄像机和宽动态枪型摄像机,对列车客室内情况、司机室情况和列车行进方向前方情况进行实施图像监视。

        地铁运管办视频监控设备由综合安防系统提供。

        运营闭路电视监控系统和警用电视监控系统各自建设后端平台,各自存储图像,运营公共区监控图像与警用共享,警用公共区标清监控图像与运营共享,警用高清一体化球机,运营不监不控。

4、门禁子系统

        门禁子系统控制中心核心管理层、车站区域管理层、和现场终端设备层组成。

        门禁子系统分为三层设备结构,即中央级、车站级和现场设备,划分为控制中心和车站两级管理。

        区间变电所所、主变电所的门禁设备作为现场设备接入相邻车站管理。中央管理级与车站管理级通过以综合安防传输通道实现互联通信,车站现场设备间通过以太网或现场总线方式连接。

5、乘客求助与报警子系统

        乘客求助与报警子系统设置在车站控制室和警务室,公共区乘客通过求助电话机向车控制发起求助电话和视频信息,车站客服中心、票务室等敏感区域工作人员在发生紧急情况式用报警按钮向车站警务室或车控室发出报警信号,并传送语音信息。

        乘客求助与报警子系统操作简单,一键完成呼叫和报警功能,音、视频清晰。与录音系统、闭路电视监控系统接口,对语音及视频信息进行录音录像。

        求助与报警子系统与综合安防闭路电视监控子系统应能实现联动监控,接警总机能辨别发起求助报警终端的位置信息。

        乘客求助与报警子系统设备应具备联网功能,提供完善的控制、管理功能和软件以及电子地图软件,能够纳入综合安防集成系统软件的统一管理,实现中心和车站的两级监控、管理功能;在监控工作站上应能够以电子地图方式显示求助电话、紧急报警按钮等终端设备的布局和工作状态。监控管理工作站应能够记录、查询相关求助、报警事件

6、入侵探测子系统

        入侵探测子系统设置激光对射探测器,激光对射探测器探测出异常情况时与现场摄像机实现联动,将警报信息和现场监控画面传回就近车站。

        入侵探测子系统采用无围栏激光入侵探测设备,当激光入侵探测设备检测到并确认非法入侵事件发生时,相邻车站车控室综合安防系统监控管理工作站发出声、光报警信号,并在监控管理工作站上以电子地图方式显示入侵位置,同时综合电视监控系统自动弹出相应的监控画面进行摄像、存储和确认。

        系统能够区分小动物或天气原因引起的误报警,并可以根据不同防区的实际情况调整探测灵敏度、布防和撤防区域,以及布防和撤防时间等。

7、列车视频监控子系统

        列车视频监控子系统设置在列车上,用于对列车上的视频数据进行处理;监控中心管理子系统,用于根据所述列车的唯一身份标识控制各个车载监控子系统,包括一存储模块,用于存储所述列车的唯一身份标识;所述车载监控子系统与所述监控中心管理子系统通过无线通信网络连接,用于承载所述车载监控子系统和监控中心管理子系统之间的交互信息。

        列车视频监控子系统包括摄像头、监视器、摄像头与监视器间连接的数据传输线路,其特征在于所述摄像头分布设置在车厢的两端部,数据传输线路与每节车厢的摄像头对接后与监视器连接。该列车车厢安全监控系统结构和设备组成简单、监视器终端操作方便,能够适应列车环境的要求,同时该监控系统的监控能力强,能够对每个客运车厢内的角落进行实时监控,并且造价低廉、使用寿命长。


        这套基于成熟、先进、实用原则设计的综合安防集成系统,不仅将各子系统集成为一个完整和谐的综合网络系统,并让系统进行了信息高度的共享和合理的分配。该项目基于数字化系统,同时结合了先进的设计理念,保证了系统的稳定性和先进性,将地铁建筑智能化,维护了地铁站周边环境的安全,并为安防系统的发展注入了新的活力。